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设计院公司:设计密码破解墨临高速项目难题
发布:admin 发布时间:2021-01-13 浏览次数:135

“墨临高速修通以后到昆明的总距离大概是在480公里左右,从临沧到昆明行驶时间由现在八小时到九小时可以缩短到四到五小时可以到达”……

2021年1月13日,墨江至临沧高速公路试通车。作为临沧市真正意义上的第一条高速公路,墨江至临沧高速公路起自墨江县碧溪,接已建的昆明至磨憨高速公路,全长约246.7公里,是连接临沧、玉溪、昆明最便捷的公路通道。设计院公司承担了SJ3和SJ4两个标段的勘察设计工作。


设计密码:“4221”“2234

设计人员对该项目走廊带内地形、地质、环境、气候、河流、村落等诸多因素进行深入细致的研究后,将项目的特点难点归纳为“4多、2少、2复杂、1艰巨”(“4221”),即自然旅游资源多、控制性工程多、连续长大纵坡多、互通节点多,区域路网少、筑路材料少,地形复杂、地质复杂,工程艰巨。

“二百多公里的里程是云南在建最长的公路项目,墨临高速穿越横断山脉,穿四山跨四水,工程量巨大,桥隧比高达64%,而且所经过区域不良地质发育,立体气候明显,给项目的设计和施工都带来了非常大的挑战”,该项目的主要负责人孔令智说。

有挑战,我们就接受挑战!经过一轮又一轮的认真分析和激烈讨论,设计人员提出了对应的设计理念和措施——“2控制、2避让、3协调、4突出”(“2234”),设计中全力做到控制工程投资和特大工程规模,避让地质灾害点和环境敏感点,与自然环境的承载力、沿线城镇规划、沿线路线、区域景观相协调,突出工程安全、地质选线、绿色公路和脱贫致富。欲将墨临高速建成生态之路、和谐之路、节约之路。


最难攻坚时:

在4标段,让设计人员全力攻克的要数对“两坡”、“两隧”“一江桥”的路线方案的研究了!泰和至澜沧江、澜沧江至五老山两个连续升降坡路段,直接关系到该标段的重点控制性工程——泰和隧道、五老山隧道和澜沧江大桥的规模,以及振景高速和临清高速接线问题。

“针对泰和下坡至澜沧江,澜沧江升坡至五老山,我们围绕两坡坡度的变化进行了详尽的工程对比,将澜沧江特大桥桥面每提高10米做一个方案,一共做了19个路线方案进行比选,最终确定了该段路线平均纵坡为2.7%,隧道长度约6400米,澜沧桥特大桥长667米的方案,因为该方案总造价低,工程路线技术指标更合理”,路线设计人员赵华祥说。

还有“一隧”也成为了设计人员的一大攻坚战。它就是五老山隧道。

五老山隧道全长6.68公里,是墨临高速的控制性工程。隧道设计过程中主要面临三大挑战:一是进口端近500米长的全风化富水软岩和总长约2公里的全风化花岗质混合片麻岩的开挖和支护问题;二是如何安全快速穿越极其富水、影响范围宽的断层;三是如何在生态环境极其脆弱敏感地区设置通风竖井和风机房。为解决这些难题,通过调查勘测后,设计人员总结出“早预报、先治水、预加固、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早封闭、勤量测、快衬砌”的十条原则,对五老山隧道超前地质预报和超前地质钻孔方案进行专项设计,对隧道富水段采用全(半)断面超前帷幕注浆等设计措施,并根据现场地质情况,后期服务中不断优化断面开挖方式、超前支护形式和衬砌结构,对每段隧道衬砌给出建议支护时机。为最大限度保护自然生态环境,设计人员将隧道的风机房选择设置在地下,通过对风机房结构和布局进行优化,创新性的将风机房设置于两幅隧道中间,大大减少了施工作业风险和节省工程投资。


绿色生态的积极呈现:

墨临高速公路走出一条绿色生态路,设计人员主动践行绿色设计理念,在环保、水保、景观绿化方面创新设计思路。针对项目路线的高差达400米,气候垂直变十分突出,植物覆盖广、且品种多的特点,景观设计人员根据沿线海拔、气候、植物的特点,将路侧的植物景观分为“绿色普洱”、“昔归之旅”和“大美临沧”三个部分。为了体现地方特色,设计人员又将三个部分细化为7个小段落,按照分段挑选特色植物,景观植物的搭配上,采用自然式组团搭配,营造具有节奏感的路侧绿化景观,形成适地适树、因地制宜、色彩、层次丰富、有造景节点的绿化效果。

同时,在水土保持方面,设计人员在主体工程防治区,对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实和绿化工程进行防护,从而排除路基路面积水,消减水土流失现象;在取弃土场防治区,采取挡土墙、护坡工程、综合排水工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施进行综合治理;在临时工程用地防治区,施工中的临时占地,将原有地表有肥力的土壤推至一旁,待施工结束后,再将这些熟土恢复原有表层,以利于今后耕种。

在污染防治上,设计重点关注路线环境敏感区域的路面及桥面径流收集处理,全线在水源敏感区共设置桥面径流收集15处,以防止危险化学品运输车辆发生事故时,造成危险化学品的泄露随径流进入水体,而造成环境污染。为了有效降低声音污染,达到降噪目的,结合地形条件等多种因素,最终采用了金属复合板型声屏障和隔声窗作为主要降噪措施。

通车后,墨临高速横向连通了昆磨、杭瑞两大公路运输主动脉,加速了云南高速公路成网步伐,同时还打通了临沧市清水河口岸出境,直达缅甸和印度洋的重要通道。这条高速公路建成,还将惠及普洱市、临沧市20多个少数民族,100多万群众,结束临沧市没有国家高速路网的历史,从昆明开车到临沧的时间将从现在的8小时缩短到4小时,真正使临沧融入到昆明4小时经济圈行列。

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