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连通口岸 通往东南亚的国际大通道 ——腾猴高速正式通车!
发布:admin 发布时间:2020-12-31 浏览次数:364

12座隧道,99座桥梁,桥隧比62%,全长52.1公里,历经1100多天建设的腾冲至猴桥高速公路(以下简称“腾猴高速”)于2020年12月31日正式通车。

腾猴高速起点与保腾高速公路相接,通过中和立交连接腾陇高速,直达猴桥国家级口岸,这条通往滇西国门的高速公路进一步提高了云南与缅甸的交通联系,并为孟中印缅国际大通道的打通创造了有利条件。该项目由云南省交通规划设计研究院有限公司承担设计。

勘察设计的关键是项目的功能定位,根据项目所在区域的自然、社会特点、地形地质条件、建设阶段等进行全面的技术经济比较,经过分析,设计人员提出“一节约、二控制、三匹配、三突出”的“1233”勘察设计措施,力争把这条高速建成技术先进、安全舒适、资源节约、经济耐久、环境融合的创新之路。

节约耕地,控制工程投资、控制特大工程,与地形地质条件匹配、与环境承载力匹配、与城镇规划匹配,突出安全、突出地勘工作质量、突显民族文化是“1233”的具体内容。设计人员通过多次实地勘察和讨论研究,拟定了各种可能的路线走向,对具有可比性的路线方案进行比选,最终的路线方案避让了中和镇和腾越镇的连片水田,避让气候异常区域,并结合地形地质特点,减小路基填挖高度,避免高边坡隐患。通过路、桥、隧的合理搭配,严格控制特大工程,降低了工程施工难度,减少了工程造价。

“车在路上走,人在景中游”是腾猴高速景观设计要给驾乘人员营造的一种体验感,让大家感受到滇西南的独特之处!整条高速的景观绿化设计,坚持“安全舒适、自然和谐的”设计理念,重点对边坡、沿线立交区、路基两侧、隧道、服务区、收费站点进行打造。路侧的行道树为当地特色的乔木为主,立交区保留原有山体和植被,采用乡土树种进行组团式栽植,选择适合气候的不同颜色的植物,形成丰富的高中低景观层次。猴桥服务区,充分利用场地优势,结合景区服务区特点,在有限的空间里创造无限的休闲体验,以景为笔,景绘绚烂,将服务区记录在美景之中。

“我们设计人员的职责就是交付优质产品,然后服务好项目建设全过程”,简单的一句话却饱含了云交设计人的责任心和责任感。在腾猴高速的建设过程中,设计院公司多次组织路基、桥涵、路面、交安等多个专业的专项技术交底,先后派出技术专家40余人次到现场服务,解决重点难点工程的多个技术难题,常驻工地的设计代表配合指挥部做好建设期的全称服务,实现设计、施工、建设的无缝衔接。

腾猴高速是全省“能通全通”工程的又一重要成果,是云南加速公路网建设的一个缩影,它的建成实现了昆明至保山、腾冲再到猴桥口岸的全程高速化,极大促进了沿线州市的发展,将原来腾冲至猴桥口岸的时间缩短至一个小时,满足了当地人民群众对更加安全、便捷、绿色的出行需求,百姓的幸福感不断攀升!

(赵仁蕊/文  腾猴高速公路建设公司/图)

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