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用创新理念描绘怒江美丽公路
发布:杨斌 张晋/文 发布时间:2020-01-02 浏览次数:2792

经过近3年的日夜奋战,怒江美丽公路改扩建工程已建成通车。美丽公路宛如一条绣花裙带系在怒江峡谷的重岩叠嶂中,公路沿线的景观绿化,因地造景,移步换景,不突兀,不彰显,质朴无华优雅,给人野趣、灵动、活泼、自然,成为峡谷景观的一道靓丽风景线。

为把怒江美丽公路建设成为“怒江峡谷交通要道+度假旅游+脱贫致富”为一体的美丽公路典型示范工程,按照“中国一流、世界知名”的建设目标,云南省交通规划设计研究院有限公司在怒江美丽公路全线景观绿化设计中,以“铸精品,至臻美”的质量观和独特创新的设计理念精心描绘美丽公路沿线每一处景观。

国内对美丽公路的界定目前还没有统一的标准和规范可循。设计团队在前期勘测、调研及与国内知名专家交流、探讨的基础上,确立了“融入自然、无为而为、宛若天成”的设计理念。综合了生态学、景观学、人体工学、植物学、园林美学等多学科分析运用,融会贯通,打造彰显当地文化的怒江美丽公路专属景观,还原“秘境净土”的体验。

形成专属式景观构架。设计方案把怒江美丽公路的景观构架确定为:一条穿越多种气候、植被群落、民族风情的自然走廊带,通过桃映碧水、桐脂瑶华、红棉似锦三个典型原生景观段落的展示,并将中国传统儒家思想与当地民俗相融合的“敬畏自然、顺时而为”的六个时辰文化进行分区,强调每个时辰段在特定的最佳观景效果; 沿途多个精品景点、多个服务设施提供优质的旅途服务功能,构成了完整的怒江美丽公路景观生态廊道,形成“一带、三段、六区、多点”的专属式景观构架。

创新运用多种设计手法。该项目在传统的造景手法上有所创新和突破,园林景观的透、漏、框,公路景观的借、引、藏,生态学的生物多样性的保护、原生植被群落的运用,都成为了本项目造景手法的关键。并创新性地使用了仿原生态人工干预修复法、连续带状景观空间构成法、立体空间构成法、植物群落构建融合法、特色景观和景点品质提升法、路域环境和特色村落统筹法七种设计手法。

通过人工干预,原生植物苗木的引种,试种推广头花蓼、砂仁、草果、芭蕉等特色植物品种,使观赏性与经济性相结合,让景观建设助力脱贫攻坚。通过施工工艺,景观融合、空间统筹、不同气候带植物的衔接过渡等,达到立体景观效果,构建和谐的自然物种群落关系。对沿线观景台、服务区、特色岩石段落、瀑布点,强化特质、放大差异、强化体验,形成点缀美丽公路的璀璨宝石。

分区域、逐点定制化设计。该项目全程近300公里,海拔垂直落差近一千米,气候从温带、亚热带过渡到热带,气候条件多变、原生物种群落类别丰富。采用传统公路线状、面状设计,无法达到路景相融、近远相顾的效果,也无法体现路线走廊带范围内各个气候海拔区间景观的差异。该项目的景观绿化设计采取了分区域、逐点定制化方式,就是根据各个气候带进行区块划分,然后在不同的气候带范围内,对每一个工点开展独立的方案、施工图现场设计,最大限度地实现设计与现场情况的高度契合,做到“宏观上展现峡谷风貌、细节中体现地域风情”。

通过机制创新,实施全过程咨询服务。为确保设计方案完美落地,在景观工程管理中,首次采用了以设计方作为主导,引入第三方设计咨询团队、第三方现场施工技术指导咨询团队的管理模式,从而形成方案优化、施工图审查、管理咨询、施工指导的全过程咨询服务。

为控制投资、达到预期效果,该项目的景观工程先在不同海拔和气候带选择第一批节点作为试验点提前施工,进行严格把控和记录,并由驻地设计团队进行经验总结和效果整改,把效果良好的示范点向第二批试验节点推广,依次铺开,最后全线全面推进。不仅确保了实施效果,还减少不必要的返工和浪费,有效控制了投资。

在全过程咨询服务中,设计方充分利用QQ、微信、电话等多种沟通互动方式,打破了空间的壁垒,形成了无障碍的协作团队,做到现场情况实时反馈、方案及时调整、苗木可视化选择、施工技术难题即时处理,确保了项目景观绿化建设有条不紊、及时高效地推进,并取得了较好的效果。

(杨斌 张晋/文)
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