技术质量
技术管理
质量、环境、职业健康安全
技术创新
设计成果
获奖成果
最新资讯
公路勘测设计

首页 > 技术质量 > 公路勘测设计

昭通至会泽高速公路改扩建工程
发布:admin 发布时间:2016-07-12 浏览次数:3318

一、项目概述

    昭通至会泽高速公路是国家高速公路网G85 银川~昆明公路中的一段,是云南省高速公路网规划中“七出省、四出境”高速公路中北连成都、重庆成渝经济区,南通河口、磨憨、打洛国家一类口岸的南北大通道,也是云南成为我国向西南开放的重要桥头堡的组成部分。项目的实施,对解决云南省北大门交通主干道的“瓶颈”路段,缓解交通压力,提升交通服务水平,降低路段交通事故率,促进社会经济发展具有重要意义。

    路线起点接麻柳湾至昭通段高速路止点,止点接会泽至待补高速公路,全长107公里。

    交通运输部批复的项目总概算投资为69.92亿元,平均每公里投资0.6712亿元。


昭会“编辫子”

二、新技术应用及主要创新点

    1.100%利用既有半幅高速公路,最大限度的减少对既有道路的影响与干扰。

    2.在高山峡谷区的高速公路改扩建中,首次提出了“编辫子”布线方法。“编辫子”方案就是指在原有道路长大纵坡路段采用分幅新建路基,均新修下坡幅,将原老路留作上坡幅,上下往复穿插,形成辫子状的路线。

    3.新建下坡幅路线平均纵坡控制在3.0%以内,有效缓解连续长陡下坡带来的行车安全问题。

    4.新旧幅分离较宽路段设置两幅间的联络道。

    5.大口子隧道是单洞单向特长隧道,针对单洞单向交通特长公路隧道的特点,设计以“人员逃生为主,车辆避难为辅”为原则,选用“分期实施平行导洞”结合“隧道主动消防系统”的逃生救援方案。

    6.为了节约投资,根据交通安全评价和运营车速安全分析,原有半幅高速公路保持原有路基为双向坡,路基宽为12,新建路基采用单向坡,路基宽12.25米路基宽度进行设计。

    7.根据实际测量资料,对项目平面和纵面进行了拟合设计。

    8.采用“编辫子”设计方案时,新线上跨原有半幅高速路基,新线下部结构采用门架墩形式,确保桥梁上部结构在本项目中实现了常规桥梁的标准化统一。


牛栏江特大桥

铁厂1号大桥9号门架墩,上跨老半幅



滇ICP备12345678号——COPYRIGHR@2016ALLRIGHTS RESERVED 技术支持-奥远科技