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怒江二桥
发布:admin 发布时间:2016-07-08 浏览次数:3024

一、项目概述

    怒江二桥位于六库新城区(六库怒江二桥交通环线工程),为跨越怒江而设,是此段路线的重要控制性工程。该桥桥跨布置为81+175米,桥长268米。主跨采用175米的独塔单索面混合梁斜拉桥,一跨过江。桥梁边中跨比0.46,主跨采用较轻的钢主梁,边跨采用较重的混凝土主梁;索塔设置于箱梁横断面正中,塔高70米,设26对斜拉索,单索面扇形布置;下部结构采用变截面薄壁空心墩,群桩基础。两岸桥台均采用桩柱式轻型桥台。项目竣工决算为9947万元,大桥每平米建安费为1.16万元。


二、设计特点

    怒江二桥是由我院设计完成的首座混合梁斜拉桥等特点。主桥边中跨比为0.46,为平衡边中跨荷载,主跨采用自重较轻的钢箱梁,边跨采用较重的混凝土箱梁,并在边跨箱内压重,结构受力合理,主跨跨越能力大,边跨混凝土梁能提高结构的整体刚度、减小主梁和拉索的疲劳影响、抗风性能得到改善,主塔和边跨预应力混凝土梁可同时施工。同时,为提高桥梁的城市景观效果,索塔横向采用单柱形式,拉索采用单索面支承体系,主梁相应选择具有较强抗扭刚度的箱形截面。

三、创新点

    (1)怒江二桥是我省、也是国内首座独塔单索面混合梁斜拉桥,结构新颖、造型优美、线形流畅。其主要特征是大跨、宽箱、单索面斜拉支承的混合型主梁结构体系。

    (2)怒江二桥为单索面斜拉桥,其钢-混结合段承受着压、弯、剪、扭的复合作用,结构传力机理、构造复杂,是该桥型设计的关键部位。怒江二桥钢-混结合段的成功实施是该类型结构设计的一次突破。

    (3)在世界范围内首次采用超高性能混凝土(RPC)填充钢-混结合段钢格室,并以PBL-焊钉组合键作为结合段的抗剪连接件。

怒江二桥的成功实施,促进了新型高性能材料在桥梁工程中的应用,推动了组合桥梁结构技术的进步,推进了混合梁桥型在云南的发展,同时为西部山区的桥梁建设提供了新思路、新办法。



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