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思茅至小勐养高速公路建设环境保护与工程对策研究
发布:admin 发布时间:2016-06-29 浏览次数:2838


 

一、立项背景

    本项目属交通部西部交通建设科技项目,研究期限2003年~2006年。本研究项目是集地质学、水文学、环境学、生态学、土木工程学、经济学等于一体的多学科课题,通过对沿线自然生态(如生物生态、水环境、空气环境、声环境、地理地质地貌、水土流失情况等)和社会环境(如人口分布、道路布局、农田水利、城镇规划、资源开发利用及人文景观等)现状的调查和勘察研究,进行环境影响评价,结合公路勘察设计,探索出适合热带雨林地区环境保护和土水保持的处治方案与措施。

    改革开放以来,党和政府高度重视环境保护工作,采取了一系列保护和改善生态环境的重大举措,加大了生态环境建设力度,使我国一些地区的生态环境得到了有效保护和改善,生态环境急剧恶化的趋势得到了初步遏制。但由于种种原因,我国环境保护的形势依然十分严峻。

    在我国实施西部大开发战略的过程中,基础设施建设投资的不断加大,将使云南省公路建设得到更大的发展。云南省地处祖国西南边陲,属亚热带季风气候,区位优势突出,热带雨林分布广泛,具有生物的多样性,被划分为许多不同等级、不同功能的自然保护区,深受世界教科文组织所重视。

    随着云南省公路建设的高速发展,特别是高等级公路的建设,有可能导致对自然保护区热带雨林的破坏,影响到区域环境生态平衡。在全国范围来说,云南省热带雨林保护区的公路建设环境保护与水土保持以及应当采取的工程措施,应该是一个独具特色的研究课题,迫切需要研究解决。

    思茅至小勐养高速公路是国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路中的一段,是国家实施西部大开发的八条通道之一。路线由北向南,北起思茅市南郊,沿国213线经曼歇坝、南岛河、普文、大干坝、关坪、三岔河、野象谷,南至小勐养止,全长97.75699公里;思茅至小勐养高速公路所经的勐养片位于景洪市境内,西临澜沧江,东到罗梭江边,该保护区不仅是全国10个重点自然保护区之一,也是联合国教科文组织生物保护网络中的一个保护区,分布着众多的国家重点保护的珍稀濒危动植物,是我国亚洲象的主要栖息地。如果横穿自然保护区,可能分割野象、印度野牛及其它野生保护动物栖息、迁移的生存环境,破坏珍稀植物的生长环境,造成生态资源及旅游资源的极大浪费与损失。

二、研究目的

    思茅至小勐养高速公路思茅市境内25.14公里,景洪市境内72.646公里。沿线人口稠密,物产丰富,是云南省卷烟、蔗糖、食盐、茶叶、橡胶、粮食等产品的重要生产基地,已开发和待开发的旅游景区与自然人文景观众多。该公路的修建是形成国道网络的需要,对促进云南省南部地区社会经济发展,扩大对外开放,振兴云南省乃至西部地区的经济具有十分重要的意义。本项目结合思茅至小勐养高速公路建设,对沿线热带雨林地区自然生态环境、社会环境进行现状调查、资料收集与研究,做出公路建设项目对环境影响的全面客观评价,并根据存在的主要问题,寻求相应的环境保护工程对策,提出经济可行、技术合理的处治方案与措施。本项目的研究具有实施的必要性和迫切性,对云南省经济发展、生态平衡和社会稳定具有深远的意义。

三、主要研究内容

    (一)热带雨林地区高速公路线位选择研究

    主要研究:西双版纳地区高速公路建设中几个主要影响因素之间的关系及线位选择的原则。

    (二)热带雨林地区高速公路建设对环境影响的评价

    主要研究:水、尘对山地热带雨林地区珍稀植物的影响及工程措施;声环境对珍稀野生动物的影响。

    (三)热带雨林地区高速公路环境保护的工程措施研究

    主要研究:保护自然植被的工程措施;水环境保护的工程措施;弃方的处治对策;声环境敏感点工程措施。

    (四)热带雨林地区高速公路生态景观绿化研究

    主要研究:本地化物种的选择;边坡绿化方法;中央分隔带防眩绿化;隧道、立交、服务区等景观造景。本研究以全线的填、挖方边坡、中央分隔带和服务区作为重点研究对象,进行本地化植物绿化研究。 

四、取得的主要成果

    本项目经过4年多的刻苦攻关,取得了一系列科研成果,公开发表论文14篇,项目研究依托思茅至小勐养高速公路建设中的生态环境问题,提出施工对策,解决了热带雨林地区公路修建与生态环境保护的矛盾,课题研究成果应用于思茅至小勐养高速公路,为该地区公路建设中的生态环境保护提供了示范,取得了良好的效果。 

       

项目成果简介

    (一)热带雨林地区高速公路的线位选择

   

    1、根据思小高速公路建设项目地处热带雨林地区的实际,提出“生态环境保护、以人为本、可持续发展”的线位选择指导思想。针对公路项目建设要求及项目特点,重视公路个性化设计,提出了五个线位选择原则,即

    (1)坚持以国道213线为主,兼顾地方路网规划及沿线经济发展的原则;

    (2)坚持“生态环境保护、以人为本、可持续发展”主题对公路各个层次进行多方案论证比选的原则;

    (3)坚持技术指标与地形条件相互协调的原则;

    (4)实施严格的保护耕地政策,同时坚持科学的发展观,提升公路勘察设计理念,提高公路勘察设计质量;

    (5)结合沿线地形、地貌、水文、地质等条件考虑路线平纵横设计。

    2、初步尝试“筛选劣化指标,建立指标与货币之间关系,对思小高速公路线位选择中的方案进行了生态环境损失评价,表明公路建设对生态环境造成了一定的负影响,但通过方案优化和施工图设计阶段的土石方平衡及细部设计,可以进一步减少工程对环境的影响。

    3、初步提出热带雨林地区环保景观的选线思路。

 

公路穿越热带雨林地区

    4、在论述公路建设方案比选传统方法和环境分析影响的基础上,引入递阶层次分析法(AHP),将环境影响及经济、社会影响均考虑在线位选择中。

  

    5、从走廊带选择、路线方案选择、路线方案优化研究了热带雨林地区高速公路线位选择,并提出了有利于环境保护、社会发展、满足经济技术要求的线位方案-----基本沿老路国道213的C方案。在路线方案比选层次中,做了7段8个方案的研究,比选里程为路线总长的52.4%;在路线方案优化层次上,首先优化11个段落,优化里程为路线总长的25.6%,然后在施工图设计阶段又对3段4个方案进行了优化,减少了植被破坏、水土流失,优化了线形和技术指标。

 

    热带雨林公路选线一定要从实际出发,灵活运用路线技术指标。提倡使用运行车速,在平纵曲线运用、曲线与直线组合等方面均要适应地形变化,达到路线与地形地物及环境协调配合。在小转角、长纵坡等处理上也应灵活把握。

    (二)热带雨林地区高速公路建设对环境影响的评价

   

思小高速公路软基区

    1、对生态环境、水环境、大气环境,声环境采用影子工程法、影子价格法、人力资本法、以及支付愿望数据调查等方法进行了定性、定量分析。研究结果表明:工程所带来的经济效益要远远大于环境价值损失,而且工程对环境所造成的影响可以通过绿化等工程措施,尽量减少和弥补。

    2、在评价水环境过程中,就公路建设对地下水的影响所引起的各种生态环境问题进行了探讨,针对思小高速公路对地下水的影响,提出了地下水作为环境影响评价中的一个评价因子。

    3、将定量分析和定性分析结合起来,多层次、多角度分析评价了高速公路建设对热带雨林的环境影响,对今后的环境保护对策研究工作奠定了基础。

    (三)热带雨林地区高速公路环境保护的工程措施研究

    环境保护中,更新设计思想,采取新的设计思路、新的设计理念,应是高速公路更为重要的环保措施。

 

弃渣涵养水份能力不足植被难以恢复

    1、将高填深挖同桥梁、隧道方案从生态影响、环境保护、防护与加固难度、弃土处理、景观设计等方面进行了对比论证,得出热带雨林地区高填深挖改桥梁、隧道方案,是环境保护的重要工程措施。   

   

    2、采用了珍稀野生动物保护综合措施:避免路线沿着菁沟或横跨菁沟;尽量以桥梁和隧道代替高填深挖,减少对动物生境的破坏及对动物的阻隔;控制施工期和运营期噪声;尽量避免夜间施工,同时在敏感地段采用小炮或膨胀剂爆破;禁止随便的向河道、箐沟弃土及改移河道,保护现有的湿地资源;建立野生动物通道。

    

3、对于公路附属设施污水处理工艺方法,采用土壤渗滤系统进行污水处理,结果表明该方案相对于传统污水处理工艺而言,投资少,运行成本较低,处理效果显著,是适合热带雨林地区的处理工艺。

    本课题还从保护植被、水环境、声环境,弃方处置等方面提出了适合热带雨林地区环境的工程措施,建立了一套适用于高速公路建设的综合环境保护体系,为高速公路建设的环境保护提供可借鉴的成果。

    (四)热带雨林地区高速公路生态景观绿化

    1、根据思小高速公路生态环境特点,遵循“生态效益最大化、生境可容性、工程可实施性”的原则,将乔灌草复合模式作为思小高速公路绿化追求的主要方向。

   

    2、按自然景观和地域特色,将思小高速公路分成六段:思茅段---体现茶文化;普文段---热带风情为设计主题;原始段---原始森林风貌为设计主题;野象谷段---全面展示傣族文化;勐养段---充分体现田园文化;终点段---呼应勐养老路景观,浓重的点睛之笔。

    3、以不求“,而求融合不破坏就是最大的保护为新理念,充分采用露、透、封、诱设计手段,在恢复生态学原理的基础上,结合植被恢复技术,分区对思小高速公路进行生态景观绿化设计,包括:边坡、中央分隔带、立交区和隧道口、特殊区域(服务区、取弃土场、停车区等)的生态景观绿化设计。

    4、将边坡的设计基调定位:“恢复生态、和谐过渡、乔灌草的综合应用;而中央分隔带的设计原则为:因地制宜、因时制宜、因树制宜;立交区绿化则以生态效应为基础,力求反映地方特色,突出文化内涵及不同互通立交的识别性;对于隧道区域的设计理念是:以人为本,以自然景观和人文景观为设计元素,突出西双版纳的区域特色;特殊区域的景观绿化设计原则是:尽量利用自然植被,运用园林艺术,营造”休闲、观光的景观,使人、公路、自然融为一体。

五、社会经济效益

    本课题从线位选择、环境影响评价、环境保护的工程措施及生态景观绿化四个方面对思小高速公路建设进行了全方位的研究和分析;提出了有利于环境保护、社会发展、满足经济技术要求的线位方案;全面分析了热带雨林地区高速公路建设对环境产生的影响和造成的破坏,并提出相应的工程保护措施和生态景观绿化设计。在实施可持续发展战略、构建和谐社会的今天, 课题研究对指导我国公路建设生态环境保护具有重要意义。

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