技术质量
技术管理
质量、环境、职业健康安全
技术创新
设计成果
获奖成果
最新资讯
公路勘测设计

首页 > 技术质量 > 公路勘测设计

石屏至元江(红龙厂)高速公路
发布:admin 发布时间:2016-06-28 浏览次数:3105

一、项目概述

石屏至元江(红龙厂)高速公路是国道323线瑞金—韶关—柳州—临沧公路云南境内重要的一段,是国家重点公路建设规划中汕尾—清水河公路的重要组成路段,是连接我省南部地区红河、思茅、玉溪等地州市的一条东西向主要通道,其在公路网中的地位十分重要。本公路的建设将形成云南省南部地区的东西向主骨架路网和完善的公路运输综合网络体系,有效提高云南南部地区东西横向交通通行能力,对改善投资环境,促进区域经济发展,加快区域矿产资源、旅游资源的开发利用及沿线人民的脱贫致富的步伐均具有重要战略意义。

路线全长54.809056公里(综合里程)。红高速的技术标准采用:设计速度60km/h,路基宽23米(困难地段K17+900~K35+511.229段路基20米);最大纵坡6%;汽车设计荷载:公路—I级


极目远眺,高速公路如同悬挂在山腰的一条银练

二、新技术应用及主要创新点

    本项目路线大部分处于山岭重丘区,横坡陡峻,地形起伏,相对高差大,地质条件较为复杂,其长大纵坡段落的安全设施的设置是本项目的难点。为确保车辆的运营安全,通过道路安全分析评价,分别设置了两处平行路基的下坡式避险车道。这种避险车道在云南山区高速公路中首次采用。


1386米的宝秀特大桥是全线第一长桥



石红高速走过较为平坦的宝秀坝之后就在崇山峻岭当中穿行



岔河五号大桥是全线第二高桥,大桥3#墩有69米高(全线第一高桥是八抱树特大桥,该桥4#墩高110米)



犹如一道优美的弧线绕过山头,如此造型让他扎莫一号大桥成了全线“上镜率”很高的一座桥



撮科立交与服务区进行合并设置,充分利用了土地资源



同坡自救匝道

















滇ICP备12345678号——COPYRIGHR@2016ALLRIGHTS RESERVED 技术支持-奥远科技