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云交设计院,至今已走过近60年风雨历程。半个多世纪以来,云交设计院的一代代员工不畏艰难、足迹遍布云南的山山水水,汗水铺就条条天路,为云南经济社会发展和各兄弟民族脱贫致富作出了应有的贡献。云交设计院的发展,大致可分为三个阶段:

第一阶段:战斗天地,奋力拼搏的创业阶段(1956-1984

云交设计院的历史可追溯到1952年“南大”和“个金”两条公路建设。为了这两条公路的建设,云南省交通厅(现云南省交通运输厅)先后成立了5个测量队。19561月,以5个测量队为基础,正式成立“云南省交通厅测设大队”;1960年,改为“云南省交通厅公路勘察设计院”;19786月,更名为“云南省公路规划设计院”。1984年以前,云交设计院属全额拨款的事业单位。

这个时期,云南省公路建设以低等级公路为主,工程技术指标较低,路线里程不长,路线基本依山势而行,没有高填或深挖,也没有复杂的构造物。设计简单,勘察手段也相对落后,钻探设备仅有50型钻机;野外测量常用仪器仅有经纬仪、水准仪、人工竹尺或钢尺量距等;计算工具主要是算盘、计算尺、函数表;桥梁结构计算均是手工;设计图由设计人员在图板上手工绘制。

改革开放前,云交设计院共勘察公路22754.58公里;设计公路33922.83公里;大中桥15049.94延米。改革开放后,云交设计院焕发了青春。在完成省道、国道和边防公路的勘察设计任务中,配合部队完成了多项边防公路勘察设计任务;在巩固国防、促进边疆经济社会发展中发挥了重要作用。怒江红旗桥是这一阶段桥梁建设的代表作品,1981年获得国家优秀设计奖。   

这一阶段,云交设计院员工队伍整体学历水平不高,以中专学历技术员和低学历工人为主。公路建设任务以通为主,“设计的公路应该是经济的”是这一阶段的设计理念。 

第二阶段:解放思想,改革发展的起步阶段(1984-2001

1984年,按照国家计委等三部委文件精神,开始技术经济承包试点工作;1985年,经省厅批准,正式推行“以收抵支、自求平衡、亏损自理、结余留成”的内部技术经济承包责任制。在事业单位性质不变的情况下,逐渐实行“自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束”的事业单位企业化管理;19902月,更名为“云南省公路规划勘察设计院”;1997年实施全员劳动合同制。

桥梁和隧道设计水平在这一时期也有较大提高。1988年,云交设计院设计的六库怒江大桥建成,该桥为主跨154米的三跨变截面预应力连续箱梁的公路桥,为当时全国第一、亚洲第二大桥。随着高速公路的建设,云交设计院开始了复杂山区高速公路及大跨径、高墩特殊桥梁的设计时代。玉元高速公路成为我国第一条真正意义上的山区高速公路,创造了第一座连拱隧道、第一段分台式路基、第一段高填石路堤、第一段爬坡车道、第一座大跨劲性骨架拱桥。楚大高速公路创造了悬臂式桥梁及傍山桥梁。桥梁设计的代表作——西双版纳大桥,是当时云南省跨径最大的独塔斜拉桥。隧道设计万面,从1991年开始的现代山岭公路隧道设计探索起,安宁至楚雄二级汽车专用公路隧道,实现了云交设计院高等级公路隧道设计零的突破;1994年设计的楚大高速九顿坡隧道,上下行累计6597米,是当时全国最长的公路隧道。在隧道设计中不断采用新技术、新材料、新工艺,使云交设计院隧道设计水平步入全国前列。

高等级和高速公路建设也促进了云交设计院技术装备和科技的发展,先进的测设仪器逐步改变了传统的生产方式。1986年,引进了3S简便电子经纬仪,配合红外测距仪和数据终端机组合成全站型测量系统;后来又逐年引进了卡西欧FX502/602/4500/4800计算器、夏普PC1500袖珍计算机、光电测距仪、自动水准仪等,大大提高了测量精度和数据处理能力。20世纪90年代中期,随着计算机的普及应用,在公路设计中开始运用计算机计算与CAD软件制图。从玉元公路施工图设计开始,全部采用计算机辅助设计(CAD),彻底甩掉了图板。随后,院开始引进各专业计算分析软件,并自主开发了道路设计软件。1997年,在元磨高等级公路的测量中,院首次运用航测技术测量路线走廊带,建立起数字地面模型(DTM),在公路优化设计和动态全景透视图制作中发挥了不可取代的作用。

这一时期的公路设计理念也逐步转向“快速、安全、经济、舒适”和对自然环境影响的重视及保护方面。这一阶段,云交设计院共有43个勘察设计项目获得国家、省()、厅级优秀勘察、优秀设计、优质工程奖。科研也取得重大突破一一公路路基结构可靠性研究获交通部科技进步二等奖。

1986年以后,不断分配到院工作的大学毕业生使云交设计院的员工学历结构逐步改善,整体素质不断提高。1990年后,云交设计院先后获得云南省支前模范单位、全省公路建设先进单位、全国交通系统先进单位等荣誉称号。

19893月,云交设计院开始推行全面质量管理工作;19903月,通过省建委达标验收;19981月,全面贯彻IS09000标准;19995月,发布了第一版质量体系文件并正式运行;同年12月,通过了IS09001质量体系认证,至此,云交设计院质量管理工作与国际质量管理标准完全接轨,走上了制度化和程序化的轨道。

第三阶段:扎实进取,全面发展的快速阶段(2001-至今)

根据党中央、国务院的科技体制改革决策,2001年,省交通厅批复云交设计院转制为科技型企业,使院实现了历史性的转变。20085月,更名为“云南省交通规划设计研究院”。

20036月,国家发改委等三部委发布《工程建设项目勘察设计招标投标办法》以来,云交设计院完全走向了市场,这一年勘察设计产值首次突破亿元大关;2004年,云交设计院推行项目管理制度,在项目主体承担部门试行“自主、灵活、规范”的用工制度,给予生产一线部门人、财、物自主权,提高了生产部门的积极性;2010年,提出了“大经营”工作思路,鼓励生产部门自主联系业务、洽谈项目合同、参与经营;成立15个地州市分院,扩大经营规模,有效拓展了市场空间;2012年,合同额首次突破10亿元大关。

2009年,随着国家宏观经济政策从加大基础设施建设向调结构、促内需的转变,为推动企业的可持续发展,加快专业结构的调整,寻找新的经济增长点,云交设计院加快了多元化发展的进程,重新定位工程咨询中心业务;2011年分别成立了市政工程分院和试验检测中心,在市政行业、桥梁加固、道路养护及设计咨询等领域开展新业务。这些举措,开创了云交设计院快速、跨越、多元、持续发展的新局面。

先进的仪器及技术的引进,促进了云交设计院勘测手段的不断创新。EH4, CSAMT、地震反射等深层物探技术的应用,提高了高速公路勘察设计的速度和质量;卫星地质遥感(RS)技术和GPS动态测量(RTK)技术的应用,实现了野外各等级的大地测量、控制测量、道路和各种线路放样;设计中采用Midas,桥梁博士、RiCAD(自主研发)、理正等多个专业的领先软件,大大提高了院的生产效率和设计质量。

 在推行“质量、环境、职业健康与安全管理”三体系标准、不断强化“二校三审”制和质量责任制,云交设计院勘测设计产品的实现过程始终处于受控状态;通过勘测设计理念创新、设计手段创新、技术创新和组织创新,形成了云交设计院的专长和专业特点,探索和总结了一套高原山区公路勘测设计的独有技术。2003年建成通车的红河大桥是连续刚构特大桥,主跨265米,墩高123.5米,建成时为同类型桥梁世界第一高桥;思小高速公路为我国第一条穿过热带雨林的生态公路;保腾高速龙江特大桥主跨1196米的钢箱梁悬索桥,创高山峡谷主跨跨径排名全国第一;锁蒙高速公路南盘江特大桥主跨180米,为我省第一座矮塔斜拉桥;丽香高速公路虎跳峡金沙江大桥为全国首座独塔悬索桥;水麻高速公路“螺旋形”竖向升坡展线方案属全国首例,开创了山区高速公路展线新思路的先河;龙瑞高速公路的“8”字迂回展线方案,是我国山区高速公路建设史上又一新的展线思路;昭会高速公路采用“平面分离,纵面分台、交叉换岸、编辫子”等多种设计思路,成为我国山区高速公路改扩建工程的典范。 

云交设计院在强调“安全、耐久、环保、舒适、和谐”的设计理念同时,坚持“尊重自然、保护环境”,探索出“在设计上最大限度保护生态环境,在施工中最小程度破坏和最大限度恢复生态环境”的指导原则。2001年以来,云交设计院共有132个勘测设计项目获得国家、省()、厅级优秀咨询、优秀勘察、优秀测绘、优秀设计及优质工程奖。大丽高速公路可行性研究报告获全国优秀工程咨询成果二等奖;昆玉高速公路获中国建筑鲁班奖;水麻、思小高速公路被评为建国60周年公路交通勘察设计经典工程,其中思小高速公路荣获第十届中国土木工程詹天佑奖,水麻高速公路荣获全国工程建设项目优秀设计成果一等奖和全国优秀测绘工程银奖;保龙高速公路被列为亚行的示范项目;小磨公路被列为交通运输部的典型乐范工程。

云交设计院始终坚持“以生产带科研,以科研促生产”的指导思想,积极开展科研工作。在工程支撑技术、道路安全、结构设计及材料等方面取得了科研成果,并应用于生产实践中,提高技术质量和水平。以863计划项目“高原山区公路工程防灾减灾综合技术及智能预警系统研究与应用示范”为标志,云交设计院高层次科技创新迈上了一个新的高度。2012年牵头申报了“陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室”并获得批准,该实验室是全国交通运输行业灾害防治领域唯一的国家级实验室。2001年以来,共获得国家、省()级科技进步奖56项,其中“高原山区高速公路建设支撑技术”课题获国家科技进步二等奖;此外,我院还获得了专利州项,软件著作权3项。

人才队伍建设方面,提出了“聚贤容众、尚德举才”的人才观。在人才总量的不断增长中实现了人才结构完善和综合素质提高,以大师、正高级工程师和专业带头人为核心的团队优势明显。截至20166月,548名在职员工结构中,博士占1.82%,硕士占23.91%、本科占56.93%、专科及以下学历17.34%;正高级职称占8.21%、副高级职称占31.57%、中级职称占27.55%;国家注册类工程师69人次,享受国务院特殊津贴1人,享受省政府特殊津贴专家4人,省级勘察设计大师2人,省突出贡献奖3人。单位被列为“云南省高层次人才创新创业乐范基地”,目前正向人力资源和社会保障部全国博士后管理委员会申报博士后工作站。

    在党建和精神文明建设方面,云交设计院也取得了可喜的成绩。2004年荣获“全国五一劳动奖状”;2008年被云南省委授予先进基层党组织;2009年获得全国“安康杯”竞赛优胜企业、全国交通运输系统先进集体、云南省建筑业发展突出贡献企业;20州年被全国总工会授予“模范职工之家”;1996年被省委、省政府授予“文明单位”以来,至今已连续六届18年保持了“省级文明单位”称号。以“全国五一劳动奖章”、全国劳动模范、全国巾帼建功标兵、省劳动模范、省优秀共产党员等荣誉获得者为代表的模范群体,是云交设计院“团结、诚信、创新、高效”精神的人格展现



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